比亞迪的產(chǎn)品，在國(guó)外賣(mài)得比國(guó)內(nèi)貴屬于常規(guī)操作。此前，這種顯現(xiàn)只出現(xiàn)在商用車(chē)領(lǐng)域，例如比亞迪電動(dòng)大巴在國(guó)內(nèi)售價(jià)200萬(wàn)元一臺(tái)，但在日本或南美，則高達(dá)600萬(wàn)元一臺(tái)。不過(guò)，這種現(xiàn)象也出現(xiàn)在了乘用車(chē)領(lǐng)域。
最近，比亞迪海豚正式登陸南美市場(chǎng)，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為11.68萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元，是一款定位小型的純電動(dòng)車(chē)型。在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼里，這是一臺(tái)售價(jià)不高但功能性不錯(cuò)的代步車(chē)產(chǎn)品，然而到了南美市場(chǎng)，卻變成了稀有貨。
據(jù)悉，比亞迪在巴西推出的海豚南美特別版一共有兩個(gè)版本，分別為海豚PLUS版和海豚DIAMOND，而它們的售價(jià)也非常離譜，前者為179800雷亞爾，約合人民幣25.5萬(wàn)元，后者為149800雷亞爾，約合人民幣21.25萬(wàn)元。
和國(guó)內(nèi)價(jià)格對(duì)比，幾乎是一臺(tái)買(mǎi)兩臺(tái)的狀態(tài)。那造成這種原因的根本是什么呢？
第一，比亞迪在南美并沒(méi)有制造工廠，需要從國(guó)內(nèi)生產(chǎn)完成后運(yùn)往南美，運(yùn)輸?shù)某杀竞芨撸⑶以谀厦雷鳛樾萝?chē)，一系列的認(rèn)證和本土化也要花費(fèi)很高的代價(jià)。
第二，比亞迪雖然在國(guó)內(nèi)屬于普通家用車(chē)品牌，但在國(guó)外卻是新興的電動(dòng)汽車(chē)品牌，它在外國(guó)人眼里的形象有點(diǎn)像特斯拉在中國(guó)人眼中的形象。此前推出的一系列高端大巴車(chē)，在國(guó)外公路上行駛，營(yíng)造了這一品牌高端大氣上檔次的形象，因此，現(xiàn)在推出乘用車(chē)自然也更容易打開(kāi)市場(chǎng)。
第三，比亞迪的一系列車(chē)型確實(shí)很有競(jìng)爭(zhēng)力，例如漢、唐、元等等車(chē)型，已經(jīng)在國(guó)外打造了不錯(cuò)的口碑，并且這些車(chē)型的售價(jià)高達(dá)七八十萬(wàn)元。現(xiàn)在推出相對(duì)低端的產(chǎn)品，賣(mài)20多萬(wàn)元，也非常合理。
所以，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但到了國(guó)外，卻是吊打一眾品牌的存在。
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