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時間：2025-08-02 08:43:48 來源：網絡整理 編輯：探索
新能源汽车的保险有多离谱？这两天，一位小鹏车主在网上分享了他购买保险的经历。购车第二年买保险，处处碰壁，过去一年，车主一共出险2次，导致某家保险公司的报价上涨至14000元，同时还要给黄牛交200元的
新能源汽車的保險有多離譜？
這兩天，一位小鵬車主在網上分享了他購買保險的經歷。購車第二年買保險，處處碰壁，過去一年，車主一共出險2次，導致某家保險公司的報價上漲至14000元，同時還要給黃牛交200元的服務費對方才愿意給他購買的機會。
更讓人意外的是，他的車損保額才14萬，與保費的比例高達10:1。
為啥費用會這么貴？為啥保險公司依舊不愿意做？
原因很簡單，新能源汽車的維修成本太高了。
相比燃油車，新能源汽車的集成度很高，一個零部件壞掉，整個大部件都會替換。例如，動力電池的一顆電芯損壞，直接導致整塊動力電池更換，費用高達十幾萬元。
反觀燃油車，一個普通零件很便宜，輕微的剮蹭，幾千塊就能搞定。
并且，不少電動汽車為了降低制造成本，采用一體壓鑄。特斯拉的整個后懸架都采用這項技術，這就導致一旦發生追尾事故，即便非常輕微，整個車尾都要更換，費用高達十幾萬元。
在實際用車過程中，新能源汽車維修貴的缺點直接導致保險公司的成本升高，利潤降低。即便一輛新車2-3年不出險，但只要一次就能讓保險公司在前兩年賺取的利潤都還回來，因此保險不愿意承擔虧損的風險。
所以，想要徹底解決新能源汽車報廢貴的問題，首先要解決新能源汽車維修貴的問題。只有維修成本降低，保險公司有了利潤，保費才會降低，車主才能最終受益。
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