近日，關(guān)于高合汽車停產(chǎn)并瀕臨破產(chǎn)一事引發(fā)了行業(yè)熱評，法拉利未來（FF）創(chuàng)始人賈躍亭在某資本市場人士朋友圈下留言“炮轟”高合——“是行業(yè)的恥辱”。

這位資本市場人士表示：“在全球汽車發(fā)展史上，出現(xiàn)過多次抄襲，甚至犯罪式盜竊和抄襲的案例，事實(shí)證明，這條路是自取其辱且走不通的道路，在互聯(lián)網(wǎng)智能汽車群雄并起的時代，居然還有這樣的案例出現(xiàn)，這不僅僅是對行業(yè)規(guī)則的破壞。希望全行業(yè)的人都引以為戒，大家一起良性競爭，共同推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)步！”

事實(shí)上，賈躍亭與高合創(chuàng)始人丁磊早有恩怨。丁磊曾在2015年7月加入樂視汽車，并擔(dān)任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國及亞太區(qū)全球副董事長兼CEO。從樂視汽車離開后，在2017年8月創(chuàng)立了華人運(yùn)通。

有媒體及網(wǎng)絡(luò)傳聞，丁磊在離開樂視汽車時，帶走了一批核心骨干，還得到了當(dāng)初FF 91的全套設(shè)計數(shù)據(jù)，因此高合推出的第一款車HiPhi X外觀非常接近賈躍亭的FF 91。看來此事確實(shí)傷透了賈躍亭的心，這才讓他在多年之后做出如此罕見的評論。

法拉第未來FF91

高合HiPhi X

事實(shí)上，高合汽車的危機(jī)并非突然爆發(fā)，早在今年1月份就有關(guān)于“所有工作暫停”的消息傳出，近期又宣布停工停產(chǎn)6個月。自2023年10月開始，高合就深陷裁員、關(guān)店、供應(yīng)商維權(quán)等輿論漩渦中。盡管高合汽車發(fā)布了多款高端電動車型，但銷量一直不高。2023年推出的“最便宜”車型高合HiPhi Y銷量有所提升，但仍不足以支撐公司正常運(yùn)作。公司高層表示，翻身的窗口期最多三個月，將盡最大努力挽救公司。

與高合汽車相比，賈躍亭和FF這邊的日子同樣不好過。進(jìn)入2024年，繼去年末收到納斯達(dá)克退市通知后，F(xiàn)F在進(jìn)入2024年后再遭利空消息，甚至連位于洛杉磯的總部，都因拖欠幾十萬的房租而被“房東”起訴。盡管FF 91已經(jīng)有部分車輛交付給用戶，但投資者對其仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。截至2月23日，F(xiàn)F股價僅為0.086美元，公司總市值為1101萬美元，這與巔峰時期完全是天壤之別。

不過無論如何，盡管賈躍亭和高合之間的恩怨早已時隔多年，但這次的“炮轟”言辭卻讓人矚目，提醒我們在目前日益激烈的市場競爭環(huán)境下，汽車企業(yè)不拿出真正有競爭力的產(chǎn)品很難站穩(wěn)腳跟，也只有不斷創(chuàng)新、不斷進(jìn)步才能使我們的汽車行業(yè)向著更好的方向發(fā)展，不斷發(fā)展壯大。