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活力中国调研行｜通航飞机产业线上的年轻人

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簡介

　　中國青年報客戶端訊(中青報·中青網記者 王海涵 寧迪)“布線就像是給飛機搭建神經系統(tǒng)，將電信號聯(lián)通，保障飛機各系統(tǒng)間通信和設備供電，這項工作特別考驗耐心和細心。”7月3日下午，在中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司(簡稱“電科飛機”)，95后劉前志正專注于手頭的航電布線工作。2019年，他從長沙航空職業(yè)技術學院航空機電設備維修專業(yè)畢業(yè)后，投身電科飛機生產線。

　　當天，中青報·中青網記者參加“活力中國調研行”主題采訪時來到位于蕪湖市灣沚區(qū)的電科飛機總裝車間，見證一群年輕人忙碌的場景。

　　每當看到自己參與制造的飛機起飛，劉前志內心都會涌起強烈自豪感。2020年，他參與制造的雙發(fā)四座大飛機在蕪湖本地試飛成功，他至今難忘那一刻的喜悅。閑暇時，他會和車間里的小伙伴聊聊當地通航產業(yè)的發(fā)展和未來。

　　27歲的祁晨昊于2022年加入電科飛機，負責基本裝配工作。7月2日下午，在一款飛機機身內，他一邊用扳手和螺絲刀熟練操作裝配，一邊向記者介紹：“我要連接各種曲柄，還要完成飛機舵面的組裝連接。作為飛機制造的關鍵環(huán)節(jié)，裝配后需進行精密調試，才能確保飛機順利操縱。”

　　由于此前有過民航維修的工作經歷，祁晨昊干起裝配工作游刃有余。他說：“這里的工作模式很靈活，除了本職的基本裝配，空閑時我還會到其他工位學習發(fā)動機修理、航電系統(tǒng)等技術。”對于未來職業(yè)道路，他有清晰規(guī)劃。他計劃考取民用航空器維修人員執(zhí)照，將飛機生產制造到維修的全流程技能融會貫通。

　　在該公司脈動式總裝配生產線上，目前有裝配維修技能人才近30人，分布在機身裝配、航電工位、發(fā)動機裝配等工序崗位。總裝車間內部也打造員工-班組長-技術能手-車間主任-廠長的晉升通道。

　　該公司黨委書記、總經理田滿林說，目前，公司一線技能人才來源主要是專業(yè)技工學校和職業(yè)院校，公司以師帶徒形式鍛煉年輕人。“一線技能人才以本地青年居多，近年來，當地政府也出臺相應人才政策，返回安徽就業(yè)的研發(fā)人才越來越多。”

　　電科飛機于2013年由中國電子科技集團和蕪湖市共同投資組建，是國內首個民航23部全復合材料雙發(fā)固定翼飛機型號合格證取證單位，已經形成大、中、小三型系列多型號全譜系無人機產品，發(fā)展為國內通航產業(yè)領軍企業(yè)及國內無人機領域細分市場主要供應商之一。

　　通用航空是低空經濟的發(fā)展主體，屬于未來產業(yè)范疇。電科飛機所在的蕪湖航空產業(yè)園已經集聚通航整機、無人機制造、航空核心部件、低空智聯(lián)體系、低空運營等全產業(yè)鏈企業(yè)近200家。蕪湖作為國家首批通用航空產業(yè)綜合示范區(qū)，近年來產業(yè)發(fā)展迅速，打造了通用飛機整機、無人機、航空發(fā)動機、航電等全產業(yè)鏈。 【編輯:梁異】 ...