中國是目前全球汽車產量最高的國家，沒有之一。每年上千萬輛的產能，有不小一部分都出口海外，然而汽車在陸地行駛，想要成本低廉且大批量出口，就必須要用到滾裝船。

隨著出口數量越來越大，滾裝船的需求出現缺口，很多汽車廠家處于生產好了車，但沒有滾裝船承運的尷尬境地。上汽集團則跳出固有思維，自己投資組建船隊，幫國內車企把產品出口海外。

就在昨天，上汽集團委托全球最大造船集團——中國船舶集團建造的首艘原樣汽車運輸船（滾裝船）正式交付首航，該船命名為“上汽安吉申誠號”。

該船是目前國內最大的清潔能源汽車運輸船，意味著它不但能運輸傳統燃油車，也能運輸帶有動力電池的新能源車型。這艘船長200米，寬38米，高度超過13層樓，排水量超越4萬噸。

按照上汽的計劃，這艘船將常駐歐洲航線和澳新航線，也就是將國內生產的車型運往歐洲和澳洲。每年它能承運3萬輛新車，有效緩解汽車出海時運力不足的問題。

這艘船很有意思，也采用了雙燃料動力系統，除了日常在公海使用的重油，它還能燃燒LNG進一步保護環境。在滿載燃料的情況下，這艘船基本能滿足中國-南美、中國-歐洲一個往返航次的燃氣需求，并可滿足北美、歐洲、澳新等發達國家和地區2030年環保和排放要求，降低碳排放約30%。

首批發運的車型為上汽名爵MG4 EV、MG5、名爵HS、上汽大通MAXUS V90、MAXUS EV90等，以及東風和宇通共約5000輛自主品牌車型，還包括部分工程機械，共同駛往歐洲。 此次航線目的地最終停靠荷蘭芙拉新港。

除了著一艘，上汽還下重金打造了多艘同類型船舶，預計從2024年開始至2027年，陸續會有7600、7800、9000輛級車型陸續加入船隊，并且最終成立一支擁有50萬臺遠洋投送能力的船隊。