早期的汽車，即便是同品牌之間，不同車型也幾乎沒啥關系。因為每一款車都是獨立開發，頂多在部分零部件方面實現通用。
而自上世紀90年代開始，大眾集團發現，如果旗下不同品牌車型使用相同的技術平臺，能大幅縮減開發成本，并能得到穩定可控的產品性能，于是平臺化技術開始發展，之后被豐田、通用、PSA等大型汽車集團采納。
如今，我們熟知的汽車平臺有MQB、MEB、SEA、TNGA、CGP等等，每一個平臺都產出了我們耳熟能詳的熱門車型。不過，這些技術平臺大多針對燃油車或電動車，面對當下火爆而多元的新能源汽車市場，顯得有些手足無措。
不過，Stellantis集團針對該問題，推出了全新平臺STLA Frame。
據官方信息顯示，STLA Frame平臺可支持內燃機、混合動力、純電動力、增程動力甚至是氫能源動力，并且專門為搭載非承載式結構的全尺寸皮卡和SUV車型設計。
參考Stellantis集團旗下符合該特征的品牌與車型，大概率會在Jeep和RAM車型上率先搭載。
這款全新的技術平臺可以容納159至200kWh的動力電池組，能為增程或插混車型提供超過1100公里的續航里程，其中純電車型的續航里程將達到800公里以上。
并且，STLA Frame平臺還能兼顧400V與800V兩種電壓，其中增程或插混車型使用400V，最大充電功率為175kW；而純電車型使用800V，最大充電功率可達350kW，10分鐘可補充續航160km。
STLA Frame平臺還有非常大的車型尺寸支持區間，其中，長度范圍達到5488-5941毫米，軸距范圍3143-3690毫米，幾乎包含中大型和全尺寸SUV，還可提供超過600毫米的涉水深度。
據悉，整個平臺將支持空氣懸架和CDC減震，還可提供超過6噸的最大牽引能力。一旦實用量產，對來自美國的那些全尺寸SUV和皮卡，會產生相當大的威脅。
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