日系車企要聯(lián)手復(fù)興內(nèi)燃機(jī)？
看到這則消息的第一時(shí)間，我都不敢相信這是真的，2024年居然還有車企如此不思進(jìn)取。
2天前，豐田聯(lián)合斯巴魯、馬自達(dá)舉辦多路徑技術(shù)說明會(huì)，三家車企在會(huì)上宣布了各自的新內(nèi)燃機(jī)研發(fā)計(jì)劃。其中，豐田社長佐藤恒治表示：“我們對電動(dòng)車很認(rèn)真，對內(nèi)燃機(jī)也很認(rèn)真。”佐藤恒治遵循了豐田章男的設(shè)想，純電不是唯一路徑，要讓“發(fā)動(dòng)機(jī)重生”。
從會(huì)議達(dá)成的協(xié)議來看，三方均認(rèn)同碳中和戰(zhàn)略，但也認(rèn)為“零碳”目標(biāo)不能一蹴而就。三家品牌的高層領(lǐng)導(dǎo)一致認(rèn)為，將內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化設(shè)備結(jié)合起來，追求多路徑發(fā)展，才是未來汽車發(fā)展的正確趨勢。
馬自達(dá)發(fā)言人表示，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型非常有必要，但當(dāng)下處于過渡階段，應(yīng)該力推有助于碳中和的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而不是直接將發(fā)動(dòng)機(jī)扔進(jìn)垃圾桶。他認(rèn)為，當(dāng)下，從制造原材料到車輛使用、維護(hù)、廢氣的整個(gè)生命周期對環(huán)境的負(fù)荷都要計(jì)算進(jìn)來，而不止車輛使用期間消耗燃油這么簡單。
斯巴魯社長則明確表示，發(fā)展汽車電動(dòng)化技術(shù)的同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)碳中和，還將進(jìn)一步完善水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
過去幾十年，日系品牌憑借高精度、高耐久、低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得全球市場的青睞。然而新能源時(shí)代，固步自封的日系品牌在有充分混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢的情況下，不但沒有追上新能源的浪潮，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國競爭對手，這種情況讓人唏噓。
從上述發(fā)布會(huì)各位社長們的認(rèn)知中也能清楚看到，他們不但沒有進(jìn)一步加碼電動(dòng)化的決心，反而更想在電動(dòng)化時(shí)代背景下，依舊吃老本，保持燃油時(shí)代的壟斷地位。
但是，來自中國以及歐洲和美洲的對手，并不會(huì)慣著他們。
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