根據(jù)奧迪官方消息 ，奧迪計劃將裁掉7500個工作崗位，首批裁員6000人將在2027年完成，到2029年年底將再裁減1500個工作崗位，而這背后是奧迪面臨新能源汽車轉(zhuǎn)型的巨大壓力。

最近幾個月來，奧迪與工會代表對公司財務(wù)節(jié)約與裁員計劃進行了深入?yún)f(xié)商，最終達成一項共識，那就是通過公司人事財務(wù)支出等措施，希望能夠每年節(jié)省超過10億歐元。而反映在執(zhí)行上，那就是進行裁員。

奧迪人力資源總監(jiān)表示，這次裁員是針對“間接部門”，不會影響主要生產(chǎn)部門。而奧迪CEO高德諾則表示，如果不進行裁員，奧迪就沒法變得更快，更靈活更有效率，未來奧迪將加強兩座德國本地工廠，投資80億歐元，加快向新能源汽車轉(zhuǎn)型。

雖然奧迪此次裁員主要是在德國，但這也反映了奧迪整體盈利壓力。去年奧迪在德國市場汽車銷量下降21%，中國市場銷量下降11%，全球銷售額下降12%。市場分析稱2018年奧迪才推出首款純電車型，純電相關(guān)技術(shù)落后于特斯拉與中國諸多新能源汽車品牌，轉(zhuǎn)型新能源速度緩慢是影響奧迪銷量的主要原因。

當然，奧迪也在努力改變。奧迪計劃2025年與一汽推出PPE平臺電動車，去年年底在長春新建的新能源生產(chǎn)基地，已經(jīng)正式開始量產(chǎn)奧迪純電動車型。

此外近期奧迪還宣布2025年將推出五款全新車型，全部搭載與華為聯(lián)合研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

雖然與華為合作，可能會加快奧迪朝著新能源轉(zhuǎn)型，提升其車機智能化、智駕水平，不過這還要看奧迪與華為技術(shù)整合的深度與速度是否跟得上快速變化的新能源汽車市場。另外光靠外部技術(shù)合作，難以實現(xiàn)內(nèi)部革新，奧迪想要長期發(fā)展還需要突破自身瓶頸。