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要打成本优势！比亚迪要将智驾系统，下放到15万以内车型
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簡介智能駕駛成為現在新能源汽車的一個主打賣點之一，但是由于成本的原因，搭載智能駕駛的汽車售價普遍都比較高。而此前，華為余承東也表示“售價低于30萬的華為高階智能其實都是虧本銷售”。不過伴隨著技術的不斷成熟 ...
智能駕駛成為現在新能源汽車的一個主打賣點之一，但是由于成本的原因，搭載智能駕駛的汽車售價普遍都比較高。而此前，華為余承東也表示“售價低于30萬的華為高階智能其實都是虧本銷售”。
不過伴隨著技術的不斷成熟，智能駕駛體驗也將會逐漸下放到更為親民的車型。
近日，比亞迪汽車海洋網銷售事業部總經理張卓在接受采訪時表示，“比亞迪智能化雖然講的不多，但是這并不代表它沒有儲備，已經投入了幾千人以及數以億計的資金投入，并且要做到發布就要量產，不做PPT發布。”
同時，比亞迪未來除了會跟進現在主流的“3橫向+2縱向”智駕模式以外，其中“2縱向”指的是跟車、加減速，而“3橫向”指的是變道、繞行以及規避，還會做“5+2”模式，這也是比亞迪的優勢，其中一方面指的是在自動泊車、代客泊車、近距離泊車，另一方面是做窄道通行。
另外，張卓也表明了未來比亞迪還會做自己擅長的“成本”優勢，在智駕領域同樣構建起自己的成本的優勢，現在的智駕還是太貴，希望在未來15萬左右、甚至15萬以內的車，都能搭載比亞迪自研、自產、自銷的智駕系統，而且速度會比較快，可能會在2年-3年時間內完成智駕的普及，讓普通人也能用上智駕系統。
除此之外，比亞迪馬上也將普及冰箱、彩電、大沙發，海豚將馬上搭載采用獨立壓縮機方案的冰箱，可以做到零下6度。
伴隨著比亞迪多年技術研發成果的上線，以及技術不斷成熟，成本的優勢也會越來越明顯，無論是對國內其它汽車廠商，還是一些外企的汽車品牌都將會迎來沖擊，但是對于消費者來說，無疑是有利的，花更小的錢體驗到原來高價才能體驗到的汽車駕駛體驗。
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