11月19日消息，在新能源領域，除了當下熱門的電動技術外，還有一條路線就是氫能源了，特別是日本汽車，堅持氫能源路線。現在，又傳來了關于這一技術的更多消息，據相關媒體報道，豐田汽車正計劃在其最新研發的液氫系統中引入增壓器，以提高發動機效率。

在去年，豐田就在GR Corolla H2 Concept概念車中引入了一套液氫系統，據介紹，這一系統能夠在-253℃的低溫下存儲和加注液氫。但依舊無法避免一定程度的液氫沸騰逸散，對利用率有一定的影響。為了解決這一問題，豐田推出了一種自增壓器技術，能夠利用氫氣沸騰時產生的壓力，將整套系統增壓兩到四倍，從而提高系統利用率。豐田在上周末的Super Taikyu Series 2024 賽車比賽中展示了這一技術。

不過，這一技術目前更多還是處于試驗階段，能否批量應用，還有漫長的過程要走。

無獨有偶，近期在天津舉行的第七屆移動源低碳節能與污染物排放控制技術研討會上，舉行了氫內燃機實車示范運行啟動儀式。在啟動儀式上，主辦方公布了氫內燃機實車示范運行方案，包括示范路線、示范運行車型等。

據悉示范路線涵蓋了園區路、市區路、市郊路、高速路等場景，以及加氫站，路線里程達到了35公里。而8臺參與示范運行的氫內燃機車型，則來自廣汽、吉利的乘用車，一汽解放、中國重汽、東風柳汽的商用車以及濰柴、玉柴等的氫內燃機。

可以看到，即使在大力推廣電動車的當下，國內氫能源車的研發、落地也沒有停下，甚至發展進度也趕超了日本。目前的技術框架下，氫能源或許優勢不大，但假以時日，能夠有怎樣的發展，還是非常值得期待的。