中國車講究把配置配齊，而日本車講究什么車配什么功能。
在電動化時代，很多中國汽車品牌的產(chǎn)品，喜歡將車做得大而全，反觀日系品牌，則將這些車型的定位做到極致。
這兩天，豐田又發(fā)布了一款新車——Urban Cruiser，官方對其定義為家用買菜電動車。據(jù)悉，這款車是豐田和鈴木合作研發(fā)，并且懂行的朋友已經(jīng)看出來，它基于鈴木e維塔拉換標而來。
不過，即便是換標車型，豐田在車型上也加入了自己的理解，讓它更適合“家用買菜車”的定位。
由于是純電車型，因此無法像K-Car一樣，做到極致的空間利用率，底部的電池還是給車輛整體造型產(chǎn)生一定的影響。不過不要緊，豐田和鈴木的工程師通過加高車身，來解決這一問題。
可以看到，新車的車身寬度與車身高度幾乎不成正比，甚至超越了SUV的范疇，變成類似五菱宏光微面車型的比例。這樣做，既能保證車內(nèi)乘坐的空間，也為動力電池提供足夠的安裝空間。
新車秉持“一切以實用為主”的設計理念。前后保險杠以及車身側(cè)面，都安裝了面積巨大的防擦條，小剮小蹭根本不用擔心。雖然官圖中新車搭載了大尺寸輪轂，但按照豐田一貫的特性，量產(chǎn)車型的輪轂尺寸會縮小很多，雖然顏值會有所下降，但實用性以及換胎的經(jīng)濟性都會大幅提升。
讓人意外的是，Urban Cruiser的內(nèi)飾并未沿襲豐田小型燃油SUV身上的那股“爹味”，反而變得非常時尚。雙幅方向盤采用平底設計，手感不錯。前方兩塊雙聯(lián)屏，雖然不如奔馳的那么炫酷，但顯示效果還不錯，中控屏幕也支持CarPlay功能，在實現(xiàn)娛樂、導航等操作沒有問題。
下方眾多實體按鍵也讓人心生好感，而不想某些造車新勢力的產(chǎn)品，全車中控找不到一個實體按鍵。
據(jù)悉，新車的動力系統(tǒng)有三個配置，分別為：
49度電池配106千瓦電機；
61度電池配128千瓦電機；
61度電池配135千瓦雙電機。
如果家里再安裝一個私人充電樁，應對城市通勤需求綽綽有余。國內(nèi)的造車新勢力，不妨在這個方向上推出幾款新產(chǎn)品，或許有不錯的銷量。
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