在3月18日晚間的奇瑞智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，除了帶來一系列新技術(shù)、新車之外，奇瑞還宣布了一個(gè)重磅消息，就是奇瑞曾經(jīng)的一代神車——奇瑞QQ，即將以電動(dòng)的形式，在上海車展上正式回歸。

現(xiàn)場奇瑞也透露了新車外觀方面的一些信息，可以看到，新奇瑞QQ將延續(xù)可愛的造型，但是相比過去燃油版的QQ，新車尺寸將有所增加，線條也會(huì)更為凌厲一些，更符合純電時(shí)代的特點(diǎn)。

奇瑞QQ誕生于2003年，憑借3萬元級(jí)的超低售價(jià)和萌趣外觀，迅速成為微型車市場的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。其累計(jì)銷量超140萬輛，2011年更創(chuàng)下年銷15萬輛的紀(jì)錄，被譽(yù)為“年輕人的第一輛車”。彼時(shí)，QQ不僅是代步工具，更是一代人關(guān)于汽車普及化的集體記憶。此次復(fù)活，奇瑞選擇延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，如圓潤車身、撞色車頂，并融入隱藏式門把手、封閉輪轂等電動(dòng)化元素，試圖以“復(fù)古未來主義”打動(dòng)懷舊消費(fèi)者。

比亞迪海豚

回歸的奇瑞QQ定位純電兩廂車，主要的對(duì)標(biāo)車型是比亞迪海豚、大眾ID.3等主流電動(dòng)車型。奇瑞表示，新車將搭載ADAS輔助駕駛、碰撞預(yù)警等智能化配置，甚至提出“6萬元級(jí)智駕平權(quán)”理念，試圖以性價(jià)比撬動(dòng)市場。這一策略呼應(yīng)了當(dāng)前新能源車市的兩極分化趨勢：一方面，五菱宏光MINI EV證明低價(jià)電動(dòng)車的龐大需求；另一方面，智能化配置正成為差異化競爭的關(guān)鍵。

但是，此時(shí)復(fù)活QQ，能否復(fù)刻當(dāng)年的神話，還是要打上一個(gè)問號(hào)的。盡管當(dāng)年取得了不俗的銷量，但是伴隨它的，則是QQ的質(zhì)量問題。在2000年代后期，QQ因發(fā)動(dòng)機(jī)故障、變速箱問題頻發(fā)，“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”的順口溜至今仍影響消費(fèi)者認(rèn)知。比如第三方調(diào)研顯示，80后群體中有62%對(duì)其質(zhì)量持負(fù)面印象。此外，2023年推出的電動(dòng)車型QQ冰淇淋雖復(fù)刻經(jīng)典設(shè)計(jì)，卻因定價(jià)偏高（5.99萬元起）在五菱宏光MINI EV的壓制下表現(xiàn)平平，折射出品牌在低價(jià)市場的競爭力不足。

同時(shí)，跟前幾年五菱宏光MINI EV時(shí)代不同，市場競爭格局已經(jīng)發(fā)生了變化。比亞迪海鷗、吉利星愿等車型憑借成熟的供應(yīng)鏈和品牌溢價(jià)搶占先機(jī)，消費(fèi)者在尋求低價(jià)的同時(shí)，也對(duì)車輛提出了更多的要求。如何在經(jīng)典IP、用戶認(rèn)知、售價(jià)、成本等方面找到一個(gè)平衡，是奇瑞接下來需要努力的。能否復(fù)活成功，還是需要奇瑞的誠意，我們上海車展再看奇瑞的表現(xiàn)。