雖然汽車圈里都知道，長城視比亞迪為“眼中釘肉中刺”，但有沒有一種可能，長城創(chuàng)始人魏建軍口中的“車圈恒大”并不是比亞迪？
前兩天，一條有關(guān)廣汽埃安爆雷的消息傳遍互聯(lián)網(wǎng)。
消息稱，2020年，廣汽埃安從廣汽集團(tuán)中獨立出來，單獨做新能源。而為了融資，2022年開始準(zhǔn)備上市，作為原始股東，埃安甚至廣汽的員工們紛紛滿額認(rèn)購，人均認(rèn)購金額超過200萬元，并且約定5年內(nèi)不得賣出。
然而到了2024年，埃安上市失敗，對員工隱瞞，而埃安和廣汽的高管們卻集體撤退，將本金和利息都拿走。
2024年底，高層退休，員工因為銷量下滑和上市無望開始降薪，廣汽也將埃安有價值的部門拿走。
按照約定，2025年6月底需要兌換本金，可是當(dāng)初投了錢的員工發(fā)現(xiàn)無錢兌付，因此爆雷。公司給出的方案是拖到2027年，并且只還本金的42%。
因為消息傳播太快，對埃安品牌產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響，因此埃安官方發(fā)布聲明稱，上述言論毫無事實依據(jù)，純屬惡意謠言。
官方還在聲明中宣布，有關(guān)廣汽埃安員工股權(quán)激勵計劃，目前仍在正常推進(jìn)中。
其實，汽車圈的人都知道，廣汽埃安確實遇到了困難，但說它爆雷還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上。
去年，廣汽埃安的全年累計銷量為37.49萬輛，平均到單月差不多3萬輛出頭。這樣的銷量成績，在新能源車企中排在中等偏上的位置。
一個有銷量正常且還不錯的車企，爆雷幾乎不可能。
不過，謠言中所說的上市融資遇到困難屬實，因為廣汽埃安的IPO進(jìn)程因汽車行業(yè)競爭過于激烈，已經(jīng)多次推遲，并且沒有下文。
作為廣汽集團(tuán)的新能源品牌，埃安有廣汽的背書，又有近40萬輛的銷量支撐，不用擔(dān)心品牌生存的問題，頂多也就是遇到增長瓶頸。
因此，大家在看到網(wǎng)上所謂爆料貼時，一定要仔細(xì)辨別之后再做出判斷。
相關(guān)文章
精彩導(dǎo)讀
熱門資訊
關(guān)注我們
