關(guān)注比亞迪的朋友都知道，過去一年時(shí)間，比亞迪在歐洲的汽車銷量大漲，其中絕大多數(shù)為新能源汽車。當(dāng)前，在歐洲銷售的比亞迪車型以ATTO 3（國內(nèi)名稱為元PLUS EV）為主，并以中國制造+海運(yùn)運(yùn)輸?shù)姆绞綖闅W洲市場供應(yīng)。

但是，隨著國內(nèi)國外的銷量同時(shí)暴增，導(dǎo)致比亞迪“中國生產(chǎn) 銷往全球”的戰(zhàn)略有些跟不上節(jié)奏，有些熱門車型的提車周期甚至長達(dá)6個(gè)月之久，因此它開始考慮在海外建設(shè)生產(chǎn)工廠，以緩解國外訂單的交付壓力，并降低運(yùn)輸成本。

日前，比亞迪公司高層在接受媒體采訪時(shí)表示，比亞迪正在探索歐洲地區(qū)建立工廠的合作方式。當(dāng)下，這一大方向已經(jīng)確定，具體合作城市與地塊選擇目前還在洽談中，未來比亞迪希望在歐洲擁有穩(wěn)固的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及服務(wù)中心，由此來確保消費(fèi)者對(duì)比亞迪品牌的信心。

由于全球汽車產(chǎn)業(yè)萎縮，導(dǎo)致歐洲很多汽車制造工廠停產(chǎn)，因此收購價(jià)格非常便宜。但比亞迪明確表示，不會(huì)采用收購舊工廠并改造的方式來進(jìn)軍歐洲，而是會(huì)采用完全獨(dú)立自建工廠的模式。

據(jù)悉，此次海外合作也是比亞迪的一次嘗試，如果效果非常不錯(cuò)，那么未來還將以這種模式進(jìn)軍北美、南美、東亞等汽車銷售主力市場。