您的當前位置:首頁 > 綜合 > 风阻系数造假?某博主自费租风洞,结果让人吃惊 正文
時間:2025-08-02 08:50:08 來源:網絡整理 編輯:綜合
两个月前,著名赛车手谢欣哲曾透露,国内车企在风阻系数方面的造假非常严重。动辄0.21Cd,0.199Cd,将国外的工程师吓一跳。事实上,官方标注的风阻系数,可能和实际风阻有超过30%的误差。不过,他在
兩個月前,著名賽車手謝欣哲曾透露,國內車企在風阻系數方面的造假非常嚴重。動輒0.21Cd,0.199Cd,將國外的工程師嚇一跳。
事實上,官方標注的風阻系數,可能和實際風阻有超過30%的誤差。
不過,他在當時也指出,風阻系數的造假有很強的隱蔽性。國內只有3個風洞能測試,而它們又和汽車廠家屬于業務合作關系,因此普通媒體很難借到風洞,對車輛進行測試。
然而,有實力強大的媒體居然真的借來了風洞,并對那些號稱風阻系數超低的新能源汽車進行了實測。
受制于法律法規風險,咱們不能提及測試車型,但這款車號稱風阻系數0.21Cd,實際測下來是0.28Cd,差了整整0.07Cd,已經不能用誤差來解釋了。
而且,0.28Cd這樣的成績,幾乎和20年前的燃油車處于同一水準,說明雖然新能源汽車造型變得越來越夸張,但實際上風阻系數一直在原地踏步。
而對新能源汽車來說,較高的風阻,則能進一步影響續航,導致滿電續航縮短,造成里程焦慮。
其實判斷一輛新能源汽車風阻系數有沒有造假的方式很簡單,以奔馳EQXX為例,這臺車的風阻系數為0.17Cd,雖然數值很低,但造型極其夸張,幾乎完全犧牲了實用性。
因此,如果哪輛車造型設計看起來普普通通,但號稱風阻系數低至0.2Cd,那基本可以確定它在造假。
相信經過這一輪曝光后,車企再也不會在發布會上,將虛假的風阻系數公布出來了,萬一被揪出來,那對品牌形象的打擊可謂毀滅性。
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