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時間：2025-08-02 08:42:47 來源：網絡整理 編輯：百科
我只知道车评人很赚钱，但我没想到车评人原来这么赚钱！这两天，有车圈博主讨论汽车自媒体回款问题，头部大V之一的韩路表示，他们公司就有4000万坏账，而且是2024一整年，而不是公司成立至今的。一般来说，
我只知道車評人很賺錢，但我沒想到車評人原來這么賺錢！
這兩天，有車圈博主討論汽車自媒體回款問題，頭部大V之一的韓路表示，他們公司就有4000萬壞賬，而且是2024一整年，而不是公司成立至今的。
一般來說，汽車廠家有宣傳需求時就會找到這些車圈大V進行商務合作。而大V們的開價也并不便宜，一條3-5分鐘的視頻就要價40-50萬元，如果帶一些特殊場景，例如自駕西藏、新疆等稍微有些難度的情節，則報價會飆升至100-200萬元。
但是，車企這兩年不好混，新車賣不掉、供應商又壓著貨款沒支付，因此對待媒體大V的貨款，也是能拖就拖。
頭部大V由于影響力巨大，所以會給到3個月的賬期，但一些小博主的賬期則會拖延到6個月甚至1年。
還有的直接就不付了，這就是我們所說的壞賬。
由于媒體和實體產業不同，視頻制作成本較低，因此4000萬的壞賬，實際成本可能不到800萬，也就是20%左右，對大V們來說也能接受。一些大V背后的傳媒公司，也會把壞賬做預處理，加入運營成本或直接在公司利潤中做剔除。
當下汽車新勢力并不穩定，過去1年已經有極越、高合等好幾家新勢力汽車品牌倒閉，而給他們做的廣告也相當于爆雷變壞賬了。
所以，車評人在給車企做廣告時，也會越來越嚴格，尤其是賬期這塊。再這么發展下去，合作之前提前支付預付款，也不是不可能。
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