由于自家的車機(jī)軟件開發(fā)部門實(shí)在太不給力了，大眾集團(tuán)最近正在和華為談判，希望能在車機(jī)領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，以獲得更大的用戶體驗(yàn)感提升。
近日，外媒報(bào)道稱大眾汽車已與華為就在其在國內(nèi)銷售車型上使用華為軟件舉行會談。這一消息引起了廣泛關(guān)注，也引發(fā)了人們對于大眾與華為合作的猜測和期待。
據(jù)悉，大眾已與華為就后者技術(shù)在大眾汽車中的使用進(jìn)行了對話，而另一位知情人士表示，大眾也已與其他中國團(tuán)體進(jìn)行了類似的會談。這表明大眾正在積極尋求與華為等中國企業(yè)的合作，以提升其車輛的智能化水平。
華為與大眾集團(tuán)奧迪品牌于2018年7月在柏林簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，聯(lián)合發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。在自動駕駛領(lǐng)域合作，奧迪與華為的全面戰(zhàn)略合作也更進(jìn)一步。這一合作為大眾與華為的合作奠定了基礎(chǔ)，也為雙方的合作提供了更多的可能性。
然而，大眾集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)軟件開發(fā)CARIAD的董事會成員最近慘遭清洗，這也引起了人們的關(guān)注。據(jù)悉，大眾在CARIAD上投入了巨大的資源但收效甚微，CARIAD研發(fā)節(jié)奏的拖沓拖累了整個(gè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)。這也表明大眾在智能化領(lǐng)域的發(fā)展仍然面臨著一些挑戰(zhàn)和困難。
在這種情況下，大眾與華為的合作顯得尤為重要。華為在智能化領(lǐng)域擁有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，可以為大眾提供更加先進(jìn)的技術(shù)支持。而大眾則可以為華為提供更廣闊的市場和更多的合作機(jī)會。這種合作將有助于雙方共同推動智能化汽車的發(fā)展，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。
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