這個世界很魔幻，同樣是超跑，一個3天賣出2萬臺，一個銷量腰斬、利潤暴跌，到了需要裁員才能保住品牌的時刻。

上周，有著112年歷史的英國老牌豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁宣布，將在全球范圍內裁員5%的員工，約170人，以降低企業經營壓力。

據品牌內部測算，此次裁員將為公司每年節省約2500萬英鎊的成本。

去年，阿斯頓·馬丁在全球范圍內的經營狀況大幅下滑，銷量縮減比例約8.9%，并且原本穩定的英國、美洲市場，也遭到大幅下滑。而此前極為重要的中國市場，相比2023年更是大幅下滑約49%，幾乎腰斬。

經營利潤方面，阿斯頓·馬丁去年全年營收為15.8億英鎊，相較于2023年下降了3%。但利潤方面，虧損達到2.89億英鎊，相比2023年的2.34億英鎊，進一步擴大。

有業內人士分析，之所以這家老牌跑車品牌出現如此巨大的經營危機，核心在于沒有跟上電動化轉型。

雖然，阿斯頓·馬丁早在2022年就宣布，從2026年開始，只銷售電動或混動車型，并將逐步淘汰內燃機產品。甚至還在2023年與美國電動汽車品牌Lucid Motors達成戰略合作協議。

但事實上，雙方的合作并不順利，首款純電車型也一拖再拖。已經無法與老對手法拉利、蘭博基尼、保時捷相抗衡。

而在中國市場，眾多本土新能源汽車高端化的結果就是，進一步擠占了阿斯頓·馬丁的市場份額。

據乘聯會數據顯示，2024年進口超豪華汽車全年銷量累計5212輛，同比下降31.29%；進口豪華品牌汽車累計銷量58.43萬輛，同比下降15.45%。

動輒大幾百萬的外國超跑，對中國消費者的吸引了越來越低。

或許，新時代的年輕人，即便兜里有錢，也不會將它花在這些老掉牙的跑車身上。