眾所周知，為了抗衡奔馳AMG和寶馬 M-power，奧迪推出了RS性能版，只為追求極致的操控與動(dòng)力。
而在RS眾多產(chǎn)品序列中，RS3是入門(mén)款，售價(jià)最便宜，但卻擁有最佳的靈活性和最強(qiáng)的彎道性能，備受車友喜愛(ài)。
不過(guò)，上一代RS3已經(jīng)很久沒(méi)換代，且面對(duì)來(lái)自電車的壓力，它的性能和操控優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。好消息是，這兩天，奧迪官方正式發(fā)布了新款RS3，在彎道性能方面得到進(jìn)一步提升。
先看外觀，新車整體進(jìn)行了全面重塑，新車前大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，24顆LED光源甚至可以預(yù)設(shè)賽旗樣式，增加氛圍感。
車頭依舊搭配大尺寸進(jìn)氣格柵，前包圍兩側(cè)的散熱開(kāi)口尺寸更大，并且配有通風(fēng)槽的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低風(fēng)阻。
來(lái)到車側(cè)，新車翼子板采用寬體設(shè)計(jì)，并且線條數(shù)量大幅增加，能進(jìn)一步增強(qiáng)肌肉感。配合全新設(shè)計(jì)的19英寸多幅輪轂和大尺寸制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)卡鉗，只要看一眼就知道“這輛車不好惹”。
車尾配備熏黑樣式燈殼，并且兩廂版車型具備車頂擾流板，而三廂版車型則擁有小尺寸鴨尾設(shè)計(jì)。新車的尾部包圍均采用大尺寸擴(kuò)散裝置，并搭配RS標(biāo)志性的粗壯雙邊共兩出排氣尾喉，極具戰(zhàn)斗氣息。
來(lái)到車內(nèi)，新車的內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)。采用10.1英寸全液晶儀表，更多數(shù)據(jù)能呈現(xiàn)在儀表上。新的方向盤(pán)樣式也首次使用，增加了紅色RS物理按鍵，其他功能按鍵變成了觸摸式。中控屏幕尺寸為12.3英寸，下方保留了一些物理按鍵。
整車內(nèi)部搭配碳纖維運(yùn)動(dòng)座椅，并調(diào)整了一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，例如縫線等，呈現(xiàn)出濃郁且強(qiáng)烈的賽道戰(zhàn)斗氛圍。
動(dòng)力部分則依舊是一臺(tái)2.5T 直列5缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力，最大扭矩500牛米，匹配7速雙離合變速箱。
雖然它采用橫置布局，但依舊擁有帶扭矩矢量分配的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅為3.8秒，極速可達(dá)290km/h。
得益于強(qiáng)大的動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)，新車在操控方面的提升相比老款更為明顯。同時(shí)也新增漂移模式，開(kāi)啟后將更容易起漂并維持車身姿態(tài)。
全新RS3將在8月底的海外市場(chǎng)正式接受預(yù)定，并且預(yù)計(jì)在10月份開(kāi)始交付。其中，Sportback車型德國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)為66000歐元，約合人民幣52.2萬(wàn)元起；Sedan車型起售價(jià)為68000歐元，約合人民幣53.8萬(wàn)元起。
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