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時間:2025-08-02 08:51:06 來源:網絡整理 編輯:焦點
就在昨天,蔚来汽车创始人、CEO李斌驾驶一台蔚来ET7进行续航测试,引起行业关注。该车搭载蔚来最新的150kWh大容量电池,从上海世博园蔚来换电站出发,一路前往福建方向进行测试。测试当天,由于江浙沪突
就在昨天,蔚來汽車創始人、CEO李斌駕駛一臺蔚來ET7進行續航測試,引起行業關注。該車搭載蔚來最新的150kWh大容量電池,從上海世博園蔚來換電站出發,一路前往福建方向進行測試。
測試當天,由于江浙滬突發寒潮,氣溫降至-2攝氏度,這對電動汽車來說非常不利。測試車輛全程乘坐兩人,并攜帶攝像與直播設備,進行全程直播。從早上6點32分出發,在經歷14小時測試后,車輛行駛里程已經達到1044公里,并且還剩余3%的電量,蔚來ET7也成為汽車品牌創始人親自測試的首個續航超1000公里車型。
不過,此次測試也引發很多爭議,例如,整個測試過程中,車輛的行駛速度始終在90公里/小時以下,甚至在一些路段的行駛速度只有70公里/小時左右,和宣傳文案中“跑高速”的定義有些出入。眾所周知,電動汽車時速越低,續航越長,如此測試環境與標準,和普通日常駕駛工況有很大出入。
其次,150kWh半固態電池容量巨大,但這款電池尚未對蔚來車主開放,屬于還未投放市場的概念產品。究竟能有什么樣的表現,還要等正式鋪開后經過車主的實測才能知曉。
不過,此次蔚來1000公里實測的意義重大,翻看以前資料,也有車型宣稱自己的純電續航超過1000公里,但測試工況和測試速度都要比這次柔和許多,屬于“為了測試而測試”。此次蔚來突破1000公里的測試更具參考意義,因為是創始人和高管全程坐鎮車內,杜絕專業跑續航的嫌疑,另外在低溫狀態下依舊能有如此高的續航表現,如果氣溫回升,續航將有更大提升。
總體來說,對于電動汽車的普及,是一次擁有里程碑意義的事件。
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