根據(jù)晚點(diǎn)財(cái)經(jīng)的報(bào)道，比亞迪在去年的現(xiàn)金儲(chǔ)備相較于2019年增長(zhǎng)了8倍，并且比亞迪在2021年以前單車凈利為負(fù)，而到了2023年第四季度，已經(jīng)可以賣一輛車凈賺9000元。

作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)軍新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的品牌之一，比亞迪到2021年便實(shí)現(xiàn)年銷量50萬以上的成績(jī)；在2022年比亞迪實(shí)現(xiàn)了銷量翻幾番的目標(biāo)，全年銷量新能源汽車銷量突破186萬輛，成為全球新能源汽車銷量冠軍。

2023年比亞迪繼續(xù)高歌猛進(jìn)，全年銷量超過300萬輛，并且大幅領(lǐng)先第二名的特斯拉，對(duì)比國(guó)內(nèi)其他新能源汽車品牌，更是在銷量上擁有碾壓級(jí)別的優(yōu)勢(shì)。2023年比亞迪全年?duì)I收超6000億元，凈利潤(rùn)達(dá)到了300.4億元，同比增長(zhǎng)80.7%。

目前比亞迪已經(jīng)構(gòu)建起比亞迪、騰勢(shì)、仰望以及方程豹等多品牌的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并且在出海市場(chǎng)也有不小的進(jìn)展，去年公司乘用車出口達(dá)到24.2萬輛，同比增長(zhǎng)334%。

2024年新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，開年比亞迪就率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，目前秦PLUS車型最低價(jià)格已經(jīng)在7.98萬元，十分具有競(jìng)爭(zhēng)力。近日比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)曾表示，比亞迪計(jì)劃在2023年的基礎(chǔ)上，銷量保持20%以上的增長(zhǎng)。如果據(jù)此推算，那比亞迪2024年的銷量至少要在360萬輛。

比亞迪賣一輛車凈利不到一萬元雖然聽起來比較心酸，但客觀分析這也是為了市場(chǎng)讓步。目前比亞迪目前主要的統(tǒng)治市場(chǎng)是在8萬~15萬元價(jià)位段，為了保持足夠強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪自然要壓縮利潤(rùn)。

不過幸好這個(gè)價(jià)位段市場(chǎng)足夠龐大，可以讓比亞迪做到薄利多銷，正向循環(huán)。如果對(duì)比一些還在虧損賣車的新能源汽車品牌，比亞迪這賣一輛車凈賺9000元的利潤(rùn)應(yīng)該已經(jīng)足夠讓他們眼紅。