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時間:2025-08-02 08:49:58 來源:網絡整理 編輯:休閑
5月8日消息,小米SU7 Ultra又要征战纽北赛道了,但这一次是量产版。今天早间,雷军发布了一条微博,表示小米SU7 Ultra量产版正在挑战纽北赛道。据悉,在今年3月,小米车手阿灿就已经带着小米S
5月8日消息,小米SU7 Ultra又要征戰紐北賽道了,但這一次是量產版。今天早間,雷軍發布了一條微博,表示小米SU7 Ultra量產版正在挑戰紐北賽道。
據悉,在今年3月,小米車手阿燦就已經帶著小米SU7 Ultra量產版抵達了紐北賽道,為相應的挑戰做準備工作。
此前,小米小米SU7 Ultra原型車經過波折之后,成功挑戰紐北賽道,并取得了6分46秒874的圈速,成為紐北最速四門車型。
但這次的挑戰車型,則是小米SU7 Ultra量產版,相對來說對于用戶更具參考性。據悉,征戰車輛是國內小米SU7 Ultra量產版圈速挑戰的同款車型,選配了競速套裝,并針對賽道工況加裝了80KG的全籠式防滾架。
就如同手機的跑分,作為全球車迷心中的圣地,紐北的圈速紀錄有著極大的象征意義,同時也是車企技術的終極背書。不過,盡管原型車取得了不俗的成績,但量產版能否在這次的挑戰中延續輝煌,依舊還是個未知數。包括賽道專用配置的調整、成本控制對材料性能的影響,以及極端工況下的耐久性驗證,都是潛在風險點,最終成績依舊成謎。
同時,近期小米汽車也是陷入不少的輿論爭端,無論是此前重大事故所帶來的輿論壓力,小米YU7的延期,還是近期SU7 Ultra碳纖維雙風道前艙蓋的爭論,都為小米汽車蒙上了一絲陰影,此時的小米,也確實需要這么一個成績來提振輿論形象。當然,最終成績究竟如何,我們也將持續關注。
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