在去年理想MEGA上市之后，因其獨特性，引起了不小的爭議。除了外觀之外，還有一點遭到不少人吐槽的，則是其沒有配備電吸門，對于一臺50多萬的MPV來說，沒有電吸門確實感覺在配置上差了一些。近日，理想汽車產(chǎn)品線負責人“老湯哥Tango”針對這一問題進行了回應，這也是理想汽車高管首次回應這一問題。

在回應中他表示，MEGA不配電吸門并非成本或技術(shù)限制，而是出于對碰撞安全的極致追求。作為一款短車頭設(shè)計的MPV，MEGA的吸能空間比同品牌SUV車型L9少了10厘米，同時因搭載大容量電池，整車重量比L9增加了300公斤，這意味著MEGA在碰撞中需要承受更高的能量沖擊。

為了在中保研測試中獲得最高等級的G+評分，理想團隊面臨兩難選擇：若保留電吸門，門框可能在碰撞中變形，導致車門無法打開；若取消電吸門并加裝SOB梁強化結(jié)構(gòu)，則可確保極端情況下的逃生通道暢通。最終，理想選擇了后者，用功能性的退讓換取安全性的躍升。這種取舍印證了理想“家庭用車安全至上”的價值觀，但也暴露出純電MPV在空間、重量與安全之間的天然矛盾。

盡管理想官方將安全作為決策依據(jù)，但在此之前這一點顯然不是為消費者所知曉的，因此電吸門的缺失引發(fā)了用戶的爭議。部分消費者認為高端車型理應在配置上“堆料”，電吸門作為豪華標簽的象征意義被放大。這種認知恰與MEGA遭遇的輿論風波形成共振，導致訂單波動，反映出市場對創(chuàng)新設(shè)計的接受度仍存在鴻溝。

值得一提的是，理想對安全性的堅持與對外觀設(shè)計的固執(zhí)形成呼應。用戶調(diào)研顯示，MEGA車主最滿意的前四項特征中包含“外觀設(shè)計”，且2024款車型提前售罄，證明其先鋒造型已獲得核心用戶認可。這種“堅持設(shè)計語言”與“犧牲功能配置”的雙重選擇，展現(xiàn)了理想對產(chǎn)品價值觀的篤定，但也不乏風險：當安全配置的減法遭遇輿論場的放大效應，可能加劇市場對產(chǎn)品價值的誤判。

如今，在2025款MEGA即將亮相的一個時間點上，理想高管主動回應了這一問題，不禁讓人想到，或許在新款MEGA上，“電吸門”和“安全”無法共存的問題已經(jīng)得以解決，我們也期待改款車型的表現(xiàn)。