之前，汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的時(shí)候，汽車(chē)集團(tuán)會(huì)養(yǎng)1-2個(gè)不賺錢(qián)甚至虧錢(qián)的豪華品牌，來(lái)提升其他普通品牌的調(diào)性。

然而在全球汽車(chē)市場(chǎng)趨于飽和的大背景下，這些不賺錢(qián)的豪華品牌就成了燙手山芋，巴不得被盡快處理掉，處理的方式為轉(zhuǎn)手或關(guān)停

日前，Stellantis集團(tuán)官方表示，未來(lái)將關(guān)停不賺錢(qián)的汽車(chē)品牌，這是因?yàn)镾tellantis集團(tuán)2024年上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)低于預(yù)期。

Stellantis集團(tuán)上半年凈營(yíng)收850.2億歐元，折合人民幣約6701.99億元，同比下降14%，低于預(yù)期的870億歐元。

雖然官方并未透露未來(lái)會(huì)處理哪些品牌，但據(jù)推測(cè)瑪莎拉蒂板上釘釘。

因?yàn)楝斏賵?bào)告2024年上半年的財(cái)務(wù)虧損為8200萬(wàn)歐元，約合6.46億元人民幣，而2023年的利潤(rùn)為1.21億歐元，這意味著調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為負(fù)13%，而2023年的利潤(rùn)率為正9.2%。這導(dǎo)致Stellantis集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)其產(chǎn)生不滿。

瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)也非常不樂(lè)觀，去年5月，瑪莎拉蒂任命朗博霆出任大中華區(qū)新任董事總經(jīng)理，負(fù)責(zé)品牌在中國(guó)的總體業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。但在接手后，瑪莎拉蒂的銷(xiāo)量非但沒(méi)有上漲，反而下滑嚴(yán)重。

根據(jù)新車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)數(shù)顯示，2023年1月-2023年5月，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為2,197輛，同比增長(zhǎng)42.4%。朗博霆上任后，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，2023年6月-2023年12月累計(jì)銷(xiāo)量只有2,067輛，同比下滑37.6%，其中主銷(xiāo)車(chē)型Levante同期銷(xiāo)量同比暴跌84%至413輛。

再看2023年瑪莎拉蒂主推的另一款SUV車(chē)型Grecale格雷嘉，其全年在華僅賣(mài)出了1,564輛，還不到核心競(jìng)品保時(shí)捷Macan同期銷(xiāo)量的1/10。

為了提振銷(xiāo)量，瑪莎拉蒂在中國(guó)開(kāi)啟降價(jià)模式，Grecale格雷嘉、Ghibli和Levante三款主力產(chǎn)品普遍有10萬(wàn)-15萬(wàn)元的市場(chǎng)優(yōu)惠。可惜，由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的影響，瑪莎拉蒂并未能如愿刺激銷(xiāo)量。

至于被轉(zhuǎn)手后，誰(shuí)來(lái)接手，目前還是個(gè)未知數(shù)。