關(guān)注汽車的朋友發(fā)現(xiàn)過一個(gè)問題沒？目前馬路上純電箱式貨車不少，但比亞迪產(chǎn)品的占比很低，完全不符合其新能源“一哥”的地位。
相比新能源轎車，純電廂式貨車的售價(jià)更高，利潤(rùn)也更好，這么大一塊蛋糕，豈有放棄的道理？
這種情況，即將得到根本解決。
在剛剛舉辦的2024德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)上，比亞迪E-VALI全球首發(fā)。新車定位純電動(dòng)輕型商用車，整車重量為3.5噸/4.25噸，也就是咱們說的廂式貨車。
這款車專為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)，滿足最后一公里配送需求。
和普通廂式貨車相比，E-VALI的前風(fēng)擋更加傾斜，像是一列高鐵。由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)艙，因此整個(gè)中控臺(tái)可以做得更低，擁有更好的視野。
車頭采用貫穿式大燈，并且將BYD品牌logo放置在正中間。新車采用封閉式貨廂，除了主副駕駛門以外，側(cè)面沒有其他車門，只有在尾部設(shè)計(jì)了對(duì)開門。
為了進(jìn)一步提升車輛通透感，E-VALI還設(shè)計(jì)了三角窗，中控臺(tái)還有巨大的儲(chǔ)物槽，方便駕駛員放置票據(jù)等零碎物品。中控臺(tái)除了有多媒體觸控屏幕，還設(shè)計(jì)了很多實(shí)體按鍵，便于駕駛者操控。甚至在駕駛艙設(shè)計(jì)了三個(gè)并排座位，以應(yīng)對(duì)突發(fā)的載人需求。
這輛車有兩種車身長(zhǎng)度可選，分別為5995mm和6995mm，載重在700-1450kg之間，體積在13.9-17.9立方米。整個(gè)貨箱由于沒有傳動(dòng)軸等零件的限制，導(dǎo)致空間異常寬敞，相比普通燃油箱式貨車的裝載能力更強(qiáng)。并且，可以讓貨物重心更低，更有利于操控。
據(jù)悉，比亞迪為其搭載了一塊容量為80.64kWh的磷酸鐵鋰電池組，擁有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，純電續(xù)航里程為220-250km不等，可以滿足日常貨運(yùn)需求。
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