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時間:2025-08-02 08:49:49 來源:網(wǎng)絡(luò)整理 編輯:休閑
一些常年开车的老司机,应该早就发现了,在使用导航软件开车,到了一个路口时,导航APP会显示红绿灯,甚至还出现了倒计时的提示!临近春节,开车的人越来越多,可能有些新手,对于这个功能感觉到颇为神奇,“这么
一些常年開車的老司機,應(yīng)該早就發(fā)現(xiàn)了,在使用導(dǎo)航軟件開車,到了一個路口時,導(dǎo)航APP會顯示紅綠燈,甚至還出現(xiàn)了倒計時的提示!
臨近春節(jié),開車的人越來越多,可能有些新手,對于這個功能感覺到頗為神奇,“這么牛的嗎?它怎么知道紅綠燈要變綠了?”
這個功能自上線以來,也是深受許多車友們的喜愛,尤其在前方有大車、或者排長隊時,也能知道什么時候紅綠燈變綠,可以提前做好準備。
那大家有沒有想過?這個功能是怎么實現(xiàn)的呢?
部分車友,包括我的朋友,普遍的想法都是,“紅綠燈是不是聯(lián)網(wǎng)了?就是現(xiàn)在非常火的物聯(lián)網(wǎng),然后通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)同步到APP上”。
但是大家有沒有想過一個問題,我國這么多紅綠燈,如果全部去給它聯(lián)網(wǎng),這筆費用是不是太大了?
還有一種說法是車到了交叉路口之后,旁邊的交通燈控制箱會發(fā)出信號,然后被手機接收到了,其實以上的說法都不太準確。
那它究竟是怎么實現(xiàn)呢?
簡單來說,可以分為兩類,一類是這些導(dǎo)航APP與交管部門有合作,可以實時接入這些交通信號燈的數(shù)據(jù),所以對路口的紅綠燈規(guī)則比較了解,進而將交通燈的信號推送到駕駛者的手機上。
比如早在2019年,高德地圖便與煙臺交警展開了合作,在導(dǎo)航APP上實現(xiàn)倒數(shù)讀秒。去年的1月份,百度地圖與西安交警達成合作,西安成為了中國西北首個智能紅綠燈倒計時全覆蓋的城市,后續(xù)也是在更多城市開展合作。
在這種合作模式下,手機紅綠燈讀秒基本都是比較準確的。
但是部分老司機開車比較多,可能會發(fā)現(xiàn),有時候到某個路口,導(dǎo)航 APP的倒計時并不準,有時候可能會晚那么幾秒鐘。
那這是什么情況呢?
這就要聊到我們要說的第二類,就是導(dǎo)航軟件利用大數(shù)據(jù)來預(yù)測紅綠燈變化。
將每個路口的車輛行駛信息都收集起來,然后獲得大量的數(shù)據(jù)之后開始算法,進而來預(yù)測每個路口的紅綠燈變化情況。
說的再通俗一點,比如你開車到一個路口,遇到紅燈你停下來了,然后等幾十秒之后,變綠了,你就開走了,這個過程其實就產(chǎn)生了數(shù)據(jù)。
同樣的,別人駕駛的汽車也會留下這樣的數(shù)據(jù),而這樣的大量數(shù)據(jù)積累下來之后,就可以找到一個規(guī)律,進而推演出一個導(dǎo)航APP上的倒計時狀態(tài)。
大家平常開車時經(jīng)常遇到,導(dǎo)航軟件突然提示前方堵車,或者堵了多遠,其實也是背靠著數(shù)據(jù)支撐!因為許多人都在使用著同一導(dǎo)航軟件,但是許多人都停下來了、或者開的很緩慢,自然也就判斷前方發(fā)生了擁堵。
曾經(jīng)有人閑著無聊,做了一個“假堵車”的情況,就是拉著多個手機開著同一導(dǎo)航軟件慢慢走,原本空無一輛車的街道,卻被識別成堵車。
但是這種方式有一個問題,那就是有時候可能預(yù)測不準,所以就會遇到一些倒計時與紅綠燈數(shù)秒不一致。
如果再細心一點,會發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航APP上的倒計時,一般都比紅綠燈晚幾秒鐘,這可能也是導(dǎo)航軟件出于安全的考慮,可以晚但是不能早,畢竟如果紅綠燈還沒有變綠,直接沖出去,很容易發(fā)生交通事故。
可能有些人問了,那為什么有些路口,導(dǎo)航APP上沒有紅綠燈顯示呢?
原因其實也很好理解,可能是紅綠燈變化太復(fù)雜、沒有周期性的規(guī)律,導(dǎo)航還沒摸準。
而對于一個摸不準的紅綠燈數(shù)據(jù),導(dǎo)航軟件也就不敢把它推送到手機上,畢竟萬一出了事情,這個責(zé)任算誰的呢?
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