在普通消費者認知中，電車由于其特殊結構，并不適合越野或拉力，因為崎嶇不平的路面很容易將安裝在底盤上的電池刮花，導致短路，引起熱失控。
不過，現(xiàn)代汽車偏偏不信這個邪，在最熱門的純電車型IONIQ5上，推出了XRT版本，也就是加裝了針對硬派越野專屬的車身套件。目前，新車將在美國生產，預計今年秋季正式上市。
整體外觀來看，IONIQ5 XRT和普通版IONIQ5 并沒有太大差別，只是外觀顏色在原有基礎上增加了一個終極紅盒藍珍珠的專屬色。不過，新車將具備“數(shù)字迷彩”方格，安排在前包圍和車側，匹配紅色的醒目拖車鉤，以彰顯自己硬派越野的身份。
來到車側，IONIQ5 XRT相比普通版本在底盤高度上升高了23mm，并采用18英寸啞光輪圈匹配全地形輪胎。尾部依舊是切割線條的造型設計，配合升高的車身以及擾流板、擴散器等裝備，整車越野風格再一次升級。
內飾的變化就相比外觀小很多了，同樣的雙聯(lián)屏，同樣的中控布局設計，整體較為緊湊實用。在車輛門版和座椅靠背處還設計了XRT字體，表明自己與眾不同的身份。
來到大家最關心的動力續(xù)航層面，IONIQ5 XRT將擁有標準續(xù)航和長續(xù)航兩種版本。其中，標準續(xù)航版電池容量從58kWh增加到63kWh，續(xù)航里程從354公里增加到386公里；而長續(xù)航版從77.4kWh增加到84kWh?？蓜e小看這幾度電的提升，在荒郊野外，可是至關重要的裝備。
可惜這臺車雙電機的功率參數(shù)官方并未公布，但相比普通版IONIQ5 一定有著大幅提升。
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