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時間:2025-08-02 08:45:53 來源:網絡整理 編輯:綜合
前不久,4月26日山西省侯平高速路的问界新M7发生碰撞,导致车辆起火3人身亡,一时间冲上热搜,吸引了众人的关心与关注,经过交警的调查以及数据的调取,该事件也有进一步的消息。今天,AITO汽车官方正式回
前不久,4月26日山西省侯平高速路的問界新M7發生碰撞,導致車輛起火3人身亡,一時間沖上熱搜,吸引了眾人的關心與關注,經過交警的調查以及數據的調取,該事件也有進一步的消息。
今天,AITO汽車官方正式回應了此次事件,并且針對大家所關心的四個問題進行了答復。
其中關于問界新M7的自動緊急制動(AEB)為何沒有成功避開碰撞,官方的回應是問界新M7 Plus搭載的是L2級輔助駕駛系統,并非華為的ADS2.0智能駕駛系統,而發生碰撞時車輛的速度達到了115km/h,超過了其4~85km/h的AEB工作范圍。
而車輛為何起火呢?有些網友可能以為是電動汽車的電池包自燃導致,其實并非如此,官方的回應是由于在碰撞時,前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃,前機艙左側先起火,隨后蔓延至整車。另外在發生碰撞后,車輛的安全氣囊均正常打開。
另外一個頗大的爭議點是車門是否能正常打開?由于碰撞發生后,所看到的是通過破窗的方式進行營救,這也讓大家對于隱藏門把手的設計充滿了顧慮。AITO汽車官方回應是,問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能,也提供了機械車內門把手,但是在發生碰撞時,前機艙及乘員艙內電源線及信號線被切斷,導致門把手控制器無法收到彈出信號,所以通過破窗再拉開車門內把手開門實施營救。
希望各家車企都能從中吸取教訓,警以為戒,爭取將事故發生的概率降低再降低。比如不過度宣傳,不要將高配置的功能大肆宣揚,實際低版本的車輛并不具備,讓大家產生誤解,發生碰撞時門把手無法收到彈出信號時,是否也應該主動開門?
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